Basic information
| Manufacturer | Hasegawa |
| Product code | hasPT23 |
| Weight: | 0.46 kg |
| Ean: | 4967834072237 |
| Scale | 1:48 |
| Added to catalog on: | 3.4.2005 |
| Tags: | Boeing-AH-64-Apache |
AH-64 wybrano jako zwycięzcę we współzawodnictwie z YAH-63 firmy Bell w grudniu 1976 roku. Nazwa Apache przylgnęła do śmigłowca w 1981 roku. Ta niezwykle sprawna maszyna ma czteropłatowe wirniki napędzane dwoma silnikami turbinowymi General Electric T700. Szczątkowe skrzydła wyposazone są w konwencjolanle klapy na krawędzi spływu, a płytowe usterzenie poziome polepsza sterowanie podłużne.
Dwuosobowa załoga zajmuje fotele umieszczone jeden za drugim w opancerzonej kabinie. Miejsce pilota jest z tyłu, a operatora uzbrojenia/strzelca - na przedzie. Kluczem do uniwersalnego zastosowania śmigłowca są systemy TADS na stanowisku strzelca i PNVS używany przez pilota. TADS jest zestawem laserowego znacznika i odleg³oœciomierza pozwalających na śledzenie celu oraz skierowanego do przodu czujnika podczerwieni, który zdublowany jest przez normalny układ optyczny.
Układ PNVS jest zaś rozwiniętym systemem FLIR, pozwalającym pilotowaź śmigłowiec tuż nad ziemią dla zapobie¿enia lub opóźnienia wykrycia przez obronę przeciwlotniczą. Śmigłowce Apache brały udział w operacji w Panamie w 1989 roku, w czasie Pustynnej Burzy w 1991 roku, czy ostatniego konfliktu w Iraku. Pod koniec 1990 roku przystąpiono do konstruowania nowej wersji śmigłowca, wyposażonej w zabudowany nad głowicą radar milimetrowy Martin/Westinghouse Longbow do kierowania uzbrojeniem. Służy on do sterowania na zasadzie odpal i zapomnij pociskami przeciwczołgowymi Rockwell AGM-114 Hellfire.
The McDonnell-Douglas (Boeing) AH-64 helicopter was selected as the winner in the competition with Bell's YAH-63 in December 1976. The name Apache stuck to the helicopter in 1981. This highly efficient machine has four-blade rotors driven by two General Electric T700-701 turbine engines with a capacity of 1696HP. The vestigial wings are fitted with conventional trailing edge flaps, and a plate tail improves longitudinal steering. The two-man crew takes seats one after the other in the armored cabin. The pilot's seat is in the rear, and the weapon operator / gunner is in the front. The key to the universal use of the helicopter are the TADS systems on the gunner's stand and the PNVS systems used by the pilot. The TADS is a target-tracking laser marker and rangefinder set and a forward-facing infrared sensor that is duplicated by the normal optics. The PNVS system is a developed FLIR system that allows you to pilot a helicopter just above the ground in order to prevent or delay detection by the enemy's anti-aircraft defense. Apache helicopters took part in the operation in Panama in 1989, during the Desert Storm in 1991, or the last conflict in Iraq (2003). At the end of 1990, the construction of a new version of the helicopter began, equipped with a Martin / Westinghouse Longbow millimeter radar installed above the head to control the weapons. It is used to control the Rockwell AGM-114 Hellfire anti-tank missiles. Technical data: Top speed: 300 km / h; climb speed 12.7 m / s, maximum range (without external tanks): 689 km, armament: 30mm Hughes M230A1 Chain Gun fixed-1 cannon, and outboard armaments - most often Hellfire missiles.
Mistake in the description? Report problem
...