Academy

Academy 12495 B-17F MEMPHIS BELL

B-17F MEMPHIS BELL - Image 1
Scale: 1:72
Manufacturer: Academy
Product code: aca12495
Availability: in stock!
Estimated shipping date: wednesday, 8.12.2021
More information on availability and delivery dates
€27.32 or 19800 pts.

Includes 23.00% VAT

Basic information

ManufacturerAcademy
Product codeaca12495
Weight:0.61 kg
Ean:603550021886
Scale1:72
Size30,5 x 43,3cm
PaintOlive Drab, Neutral Gray , Medium Green,Chromate Green, Tan, Black, Yellow, Khaki, Gunmetal, Steel, Flat Black
Added to catalog on:30.10.2004
Tags:Boeing-B-17-Flying-Fortress

W maju 1934 roku US Army opublikowała warunki, jakimi powinien odpowiadać potrzebny jej nowoczesny bombowiec wielosilnikowy. Wymagano, by mógł zabierać do 907kg bomb na trasie od 1640 do 3540km, przy zachowaniu prędkości od 322 do 402km/h. O ile według US Army określenie wielosilnikowy świadczyło o tym, że silników ma być więcej niż jeden, to Boeing zaproszony do przedstawienia swojej koncepcji przyjął do napędu Boeinga 299 ( następnie oznaczonego B-17 ) użycie czterech silników. Prace nad maszyną rozpoczęły się w połowie czerwca 1934 roku. 28 lipca 1935 roku Boeing 299 wystartował do pierwszego lotu. Ten odbył się na trasie 3380km ze średnią prędkością 406 km/h. Wieści o pozytywnych wynikach testów napawały Boeinga optymizmem. Z tym większą goryczą odebrano wiadomość, że 30 października 1935 roku prototyp rozbił się podczas startu. Przeprowadzone badanie przyczyn katastrofy ujawniło, że start odbywał się z zablokowanym układem sterowania (procedura normalna w czasie postoju samolotu). Mimo to, biorąc pod uwagę pozytywne wyniki przeprowadzonych testów, armia zdecydowała się złożyć zamówienie na 13 sztuk YB-17 i jeden egzemplarz do prób statycznych. Prototyp, który uległ katastrofie był napędzany czterema silnikami Pratt-Whitney R-1680-E Hornet o mocy 750KM każdy. Jego skrzydło u nasady miało tak wysoki profil, że sięgało do połowy średnicy kadłuba o kołowym przekroju. Na spływie skrzydła znajdowały się klapy o dużej rozpiętości, co redukowało prędkość podczas startu i lądowania. Podwozie z tylnym kółkiem było chowane i wypuszczane elektrycznie. Uzbrojenie składało się z pięciu karabinów maszynowych, a masa ładunku bomb przenoszonych w kadłubowym luku sięgała 2177kg. Pierwszy lot YB-17 odbył się 2 grudnia 1936 roku. Samolot różnił się od prototypu użyciem silników gwiazdowych Wright GR-1820-39 Cyclon o mocy 930KM, przygotowaniem do lotu z załoga 9-osobową oraz szeregiem drobnych usprawnień. 12 samolotów zostało dostarczonych w okresie od stycznia do sierpnia 1937 roku. Znalazły się one na wyposażeniu 2 Bombardment Group w Langley Field w Virginii. 13 egzemplarz przekazano zgodnie z planem do Wright Field w celu dokończenia serii testów. Po tym jednak jak jeden z egzemplarzy Y-B17 wyszedł bez uszkodzeń z lotu w silnej turbulencji, zdecydowano się doprowadzić trzynasty egzemplarz już do standardu operacyjnego. Samolot ten mający oznaczenie U1B-17A napędzany był silnikami gwiazdowymi GR-1820-51 o mocy 1000KM, wyposażonymi w napędzane gazami spalinowymi turbosprężarki Moss/General Electric. Pierwszy lot tej maszyny odbył się 29 kwietnia 1938 roku. Doświadczenia z eksploatacji dowiodły przewagi takiego zespołu napędowego nad silnikami wolnossącymi i od tego momentu stosowano dla wszystkich kolejnych maszyn Flying Fortress wyłącznie silniki turbodoładowane. Po zamówieniu na YB-17 podpisano zatem kontrakt na budowę 39 sztuk B-17B - wariantu zbliżonego do pierwszej wersji jednak z silnikami turbodoładowanymi R-1820-65 o mocy 1200KM i zwiększona ilością karabinów maszynowych - do 7 sztuk. Pierwszy z samolotów wystartował 27 czerwca 1939 roku, a dostawa wszystkich została zakończona w marcu 1940 roku. B-17C był pierwszą wersją tego samolotu dostarczona do RAF-u w Wielkiej Brytanii. 20 pierwszych egzemplarzy wysłanych na początku 1941 roku otrzymało oznaczenie Fortress I. Trafiły one na wyposażenie 90 szwadronu, w którego składzie zostały pierwszy raz użyte operacyjnie 8 lipca 1941 roku podczas bombardowania Wilhelmshaven. Podczas następnych dwóch miesięcy samoloty B-17, odbywając 26 akcji okazały się jednak mało skuteczne, przy czym Amerykanie uważali, że wynikało to z niewłaściwego użycia nowych bombowców. Mimo, że Messerschmitty Bf-109 miały kłopoty z przechwyceniem B 17 podczas lotu na maksymalnej wysokości 9750m, to jednak okazało się, że podczas dziennych operacji nad terytorium Niemiec sama wysokość lotu nie była wystarczającą obroną, a co za tym idzie koniecznym okazało się zamontowanie silniejszego uzbrojenia. Do czasu wprowadzenia zmian w wyposażeniu lub do opracowania lepszych sposobów wykorzystania tych maszyn, zostały one wycofane z lotów nad Europą. Z nadejściem końca 1941 roku USA zostały włączone w działania wojenne. Początkowo na Pacyfiku, a później po powstrzymaniu gwałtownej ekspansji japońskiej. W Europie, gdzie alianci doszli do wniosku, że muszą skupić wysiłki w celu zakończenia wojny na starym kontynencie. W związku z tym duża liczba B-17, które miały znaleźć się na Dalekim Wschodzie, została skierowana ponownie do wielkiej Brytanii i zasiliła należąca do USAAF 8 Air Force. W 1940 roku Boeing otrzymał zamówienie na 42 sztuki B-17D. Różniły się one od B-17C tylko nieznacznie - wyposażono je w samouszczelniające zbiorniki paliwowe i dodatkowe opancerzenie kabin załogi. Maszyny zostały dostarczone w 1941 roku. Samoloty B-17E,F i G miały przekonstruowane i powiększone usterzenie, a od poprzedników odróżniały się głównie potężną płetwą statecznika pionowego. B-17 E i F były pierwszymi z tych bombowców, które weszły w skład wspomnianej wcześniej 8 Air Force w Europie. Były one w owym czasie najnowocześniejszymi maszynami B-17, a mimo to w dwóch głównych operacjach 17 sierpnia i 14 października 1943 roku przeciwko niemieckim celom strategicznym strącono aż 120 samolotów. Okazało się, że Fortress nie mogą sobie zapewnić wystarczającej osłony, niezależnie od tego w jak ciasnych formacjach będą wykonywały lot. Była to bolesna prawda, ale samoloty te istotnie były bezbronne w dziennych operacjach, o ile nie towarzyszyły im myśliwce eskortujące dalekiego zasięgu. Wiele z B-17 zostało zestrzelonych podczas ataku frontalnego i dlatego ostatnia wersja produkcyjna przekonstruowana została tak, by podobnym atakom samoloty mogły sprostać. W związku z tym B-17 G miały w dolnej części dziobu wieżyczkę mieszczącą dwa karabiny maszynowe 12,7 mm. Powiększyło to ilość uzbrojenia obronnego do 13 karabinów maszynowych. Nie dość, że większość B-17 używana była w Europie i na Bliskim Wschodzie, to samolot ten brał udział w walkach wszędzie tam, gdzie walczyły jednostki Stanów Zjednoczonych. Nad Pacyfikiem B-17 odegrały nieocenioną rolę, wykonując morskie loty patrolowe, zadania rozpoznawcze i klasyczne bombowe lub bliskiego wsparcia. Spośród wyprodukowanych łącznie prawie 13000 różnych B-17 ( z czego najwięcej w wersji F ), tylko kilkaset pozostało w służbie po zakończeniu II wojny światowej. Jednak te też wkrótce zostały wycofane ze służby. Dane techniczne (dla B-17G): Prędkość maksymalna: 510 km/h, pułap praktyczny 10670 m, promień operacyjny: 1760 km, uzbrojenie: stałe- 13 karabinów maszynowych kal. 12,7mm, podwieszane- maksymalnie do 5800kg, normalnie-2742kg bomb.

Co oprócz modelu będę potrzebować do jego sklejenia?

Mistake in the description? Report problem
Customer reviews
Add a review of: B-17F MEMPHIS BELL
Estimated delivery date: CORSICA
postal code:
change address settings

wednesday, 8.12.2021


If an item is marked as available, does that mean that it is in stock?
Usually yes, but whether we send the order the same day we receive it depends on many other factors. For this reason, more important is the estimated shipping date. This is shown in the table above, which also indicates inventory availability, reservations for other orders, delivery schedules, courrier pick-up times, and more.

What are the chances that my order will be sent on time? See more information and statistics on the punctuality of order fulfillment

Added to catalog on: 30.10.2004
Availability: in stock!
  • item available
  • item unavailable
  • item available on request
  • delivery
  • unavailable
  • 1 pcs.
  • 2 pcs.
  • 3-5 pcs.
  • 6-10 pcs.
  • above 10 pcs.
Is it possible to back order an item that is not listed on the website, or that is listed as "unavailable"?
Recommended additions

Scale: 1:72
Manufacturer: Eduard
Product code: eduCX333
Availability: in stock!

€9.33 or 6800 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: Quickboost
Product code: QUB72114
Availability: in stock!

€9.13 or 6600 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: Quickboost
Product code: QUB72032
Availability: in stock!

€5.12 or 3700 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: Quickboost
Product code: QUB72026
Availability: in stock!

€9.13 or 6600 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: Montex
Product code: MT-SM72133
Availability: in stock!

€2.73 or 2000 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: Pavla Models
Product code: PVV72098
Availability: in stock!

€8 or 5800 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: Eduard
Product code: edu72468
Availability: in stock!

€14.55 or 10500 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: Eduard
Product code: eduCX012
Availability: in stock!

€5.36 or 3900 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: Quickboost
Product code: QUB72356
Availability: in stock!

€6.84 or 5000 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: Eduard
Product code: eduCX014
Availability: back-ordered within 2-6 weeks

€5.36 or 3900 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: KV Models
Product code: KVM-72100
Availability: in stock!

€4.85 or 3500 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: CMK
Product code: CMQ72175
Availability: in stock!

€5.22 or 3800 pts.

Similar items

Scale: 1:72
Manufacturer: Revell
Product code: rev04279
Availability: in stock!

€33.61 or 24300 pts.

Scale: 1:48
Manufacturer: Revell
Product code: rev04297
Availability: in stock!

€47.88 or 34600 pts.

Scale: 1:48
Manufacturer: HK Models
Product code: HKM-01F001
Availability: in stock!

€101.57 or 73500 pts.

Scale: n/a
Manufacturer: Meng Model
Product code: MNG-MPLANE001
Availability: in stock!

€10.68 or 7700 pts.

Scale: 1:72
Manufacturer: Revell
Product code: rev04283
Availability: in stock!

€33.61 or 24300 pts.