Bell OH-58 Kiowa to lekki śmigłowiec rozpoznawczy produkcji amerykańskiej z okresu Zimnej Wojny oraz czasów współczesnych, który obecnie (2019 r.) jest produkowany przez Bell Helicopter Textron. Oblot prototypu miał miejsce w 1962 r., a maszyna weszła do służby w 1969 roku. Śmigłowiec – w wersji OH-58A – ma długość całkowitą rzędu 9,8 m, a średnica jego wirnika głównego wynosi 10,8 metra. Napęd zapewnia pojedynczy silnik Allison T-63-A-700 o mocy 317 KM. Jego prędkość maksymalna w locie poziomym dochodzi do ok. 225 km/h. Śmigłowiec posiada układ klasyczny z pojedynczym wirnikiem głównym oraz śmigłem na belce ogonowej.
Prace nad maszyną Bell OH-58 Kiowa rozpoczęły się na początku lat 60. XX wieku, kiedy to US Army zgłosiła zapotrzebowanie na nowy, lekki śmigłowiec rozpoznawczy. Jednak zakłady Bell przegrały walkę o to spore zamówienie rządowe z firmą Hughes. Jednocześnie, zarząd ówczesnych zakładów Bell Helicopters postanowił wprowadzić nieznaczne zmiany do maszyny i zaoferować ją na rynku cywilnym, co też faktycznie miało miejsce. Równolegle, zakłady Hughes popadły w problemy logistyczne i finansowe, co zdecydowanie spowolniło tempo dostaw śmigłowców OH-6 do US Army. Fakt ten, potęgowany jeszcze początkiem wojny wietnamskiej, doprowadził do tego, iż śmigłowiec Bell OH-58 Kiowa wszedł do służby w amerykańskich siłach zbrojnych. Co więcej, maszyna ta (po kilku zmianach znana jako Bell OH-58A Kiowa) okazała się wysoce przydatna na polu walki. W toku produkcji seryjnej powstało kilka wersji tej maszyny, wśród których można wskazać między innymi: OH-58A (pierwsza produkowana seryjnie wersja wojskowa), OH-58B (wersja przeznaczona dla Austrii) czy OH-58D Kiowa Warrior (wersja z rozbudowanymi systemami obserwacji pola walki w każdych warunkach pogodowych, tak w dzień, jak i w nocy). Śmigłowiec Bell OH-58 zyskał pewną popularność i w różnych wersjach był lub jest nadal eksploatowany przez takie kraje jak na przykład: Arabia Saudyjska, Austria, Grecja czy Turcja.
Co oprócz modelu będę potrzebować do jego sklejenia?