Mikojan-Guriewicz MIG-25 (NATO: Foxbat) to sowiecki, dwusilnikowy, naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący i samolot rozpoznawczy, w układzie górnopłata. Oblot tego potężnego samolotu miał miejsce 6 marca 1964 roku pod oznaczeniem E-155. Głównym zadaniem MIG-a 25 było przechwytywanie i niszczenie, nowych amerykańskich bombowców strategicznych spełniających wymagania WS-110A z 1956 roku. W ramach tego programu powstał prototyp bombowca XB-70, który jednak nie wszedł do produkcji seryjnej. Pomimo tego, sowieckie dowództwo lotnicze stworzyło koncepcje obrony przeciwlotniczej ZSRR opartą o pociski ziemia-powietrze dalekiego zasięgu oraz właśnie nowe myśliwce z prędkością rzędu 3Ma. Na przełomie lat 1968-1969 samolot trafił do produkcji seryjnej. Ogółem wyprodukowano 1190 MiG-25 - myśliwskie MiG-25 P oraz rozpoznawczo-bombowe MiG-25 R, w kilkunastu wersjach aż do zakończenia produkcji w 1984 roku. Używany w ZSRR, Algierii, Indiach, Libii, Syrii, a w latach 1971-75 w Egipcie. Na samolocie E-266 oraz E-266M w latach 1965-76 ustalono 25 rekordów świata, m.in. wysokości 37 650 m, prędkości 2980 km/h i wznoszenia 25 000 m w 2,5 min. Izraelskie radary wykryły kiedyś MiGa-25, który leciał z prędkością 4000 km/h (3.26 Mach). Napęd tego samolotu stanowiły potężne silniki Tumanski R-15BD-300 o ciągu po 11.500daN z dopalaniem. Dane techniczne: długość: 23,8m, rozpiętość skrzydeł: 13,95m, wysokość: 6,1m, prędkość maksymalna: 2,82Ma, prędkość wznoszenia: 123m/s, zasięg maksymalny: 1600km, pułap maksymalny 24400m, uzbrojenie: stałe-brak, podwieszane-maksymalnie 4 pociski powietrze-powietrze typu: AA-6, AA-7 lub AA-11.
Co oprócz modelu będę potrzebować do jego sklejenia?